Le One Box est un ensemble compact qui renferme le syst\u00e8me de post-traitement dans une petite bo\u00eete !<\/p>\n\n
Les camions \u00e0 moteur diesel ont toujours \u00e9t\u00e9 les b\u00eates de somme de notre soci\u00e9t\u00e9 pour la livraison de quantit\u00e9s massives de marchandises d’un endroit \u00e0 l’autre.<\/p>\n\n
\u200d<\/p>\n\n
Les r\u00e9glementations en mati\u00e8re d’\u00e9missions \u00e9tant devenues plus strictes et la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9duire les temps d’immobilisation \u00e9tant de plus en plus grande, plusieurs industries du secteur des poids lourds ont mis au point un syst\u00e8me moderne de post-traitement des moteurs diesel connu sous le nom de \u00ab\u00a0One-Box\u00a0\u00bb (bo\u00eete unique). Tout en r\u00e9pondant aux exigences des r\u00e9gulateurs d’\u00e9missions tels que l’EPA, la meilleure chose \u00e0 propos de One Box est qu’il s’agit d’un ensemble compact qui comprend tous les composants de post-traitement dans une petite bo\u00eete efficace !<\/p>\n\n
\u200d<\/p>\n\n
Le syst\u00e8me d’\u00e9chappement One Box est compos\u00e9 de quatre \u00e9l\u00e9ments essentiels, \u00e0 savoir<\/p>\n\n
DOC <\/strong>– Catalyseur d’oxydation diesel<\/p>\n\n DPF <\/strong>– Filtre \u00e0 particules diesel<\/p>\n\n SCR <\/strong>– Filtre \u00e0 particules diesel \/ R\u00e9duction catalytique s\u00e9lective<\/p>\n\n DEF <\/strong>– Fluide d’\u00e9chappement diesel<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n Un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) est un composant moderne du syst\u00e8me d’\u00e9chappement con\u00e7u pour convertir les hydrocarbures et le monoxyde de carbone (CO) en vapeurs d’eau et en dioxyde de carbone (CO2). Ce processus est appel\u00e9 r\u00e9action d’oxydation.<\/p>\n\n Le DOC d\u00e9compose \u00e9galement les polluants nuisibles pr\u00e9sents dans le flux d’\u00e9chappement du moteur diesel afin de r\u00e9duire les particules (PM). En outre, il oxyde le carburant afin d’abaisser les temp\u00e9ratures du moteur n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active.<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 par le DOC, le flux de gaz d’\u00e9chappement passe par le filtre \u00e0 particules diesel. L’objectif principal du DPF est de capturer la suie (particules de diesel) qui sort du moteur. Le DPF capture la suie et br\u00fble les particules gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, qui peut se faire de deux mani\u00e8res : la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration passive et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active. Ce processus continu de transformation de la suie (lourde et dense) en cendres (l\u00e9g\u00e8res et de faible densit\u00e9) conduit \u00e0 terme \u00e0 une accumulation de cendres dans le filtre. Il peut \u00eatre enlev\u00e9 et le DPF nettoy\u00e9 ou restaur\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des processus de restauration du DPF.<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n L’\u00e9tape suivante de One Box consiste \u00e0 injecter du liquide d’\u00e9chappement diesel (DEF) dans le syst\u00e8me d’\u00e9chappement. Le but de ce fluide d’\u00e9chappement est de r\u00e9duire les gaz NOX g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le moteur diesel. Le DEF est compos\u00e9 d’ur\u00e9e, d’eau distill\u00e9e et d’un petit nombre d’additifs essentiels au processus de r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR).<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n Une fois le DEF inject\u00e9 dans les gaz d’\u00e9chappement, il traverse le catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction), un syst\u00e8me de technologie avanc\u00e9e de contr\u00f4le des \u00e9missions. Les oxydes nitriques ou NOx restants y sont convertis en azote gazeux et en eau par une r\u00e9action de r\u00e9duction. Cela permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le cycle de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active<\/p>\n\n La r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration passive peut se produire \u00e0 tout moment lorsque le moteur tourne et que la temp\u00e9rature des gaz d’\u00e9chappement est suffisamment \u00e9lev\u00e9e. La r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active est un processus de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration forc\u00e9e par lequel les capteurs du DPF Onebox d\u00e9tectent que la contre-pression du moteur atteint des niveaux \u00e9lev\u00e9s et qu’une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration est n\u00e9cessaire pour maintenir les performances du moteur.<\/p>\n\n Il est essentiel de comprendre qu’avec le temps et le processus r\u00e9gulier de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du DPF, le filtre DPF se remplit de cendres et qu’une r\u00e9vision du DPF est n\u00e9cessaire. Il y a plusieurs fa\u00e7ons de nettoyer un DPF, en utilisant des proc\u00e9d\u00e9s liquides, a\u00e9riens ou thermiques. Faites appel \u00e0 des professionnels comme Lynx Emissions, car un nettoyage inad\u00e9quat peut entra\u00eener une surchauffe du bo\u00eetier ou une perte de performance. Ces dommages sont g\u00e9n\u00e9ralement co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Qu’est-ce qu’une bo\u00eete unique ? 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