Le voyant de d\u00e9faut NOX s’allume-t-il ?<\/p>\n\n
Ou peut-\u00eatre que votre poids lourd se met continuellement en mode \u00ab\u00a0limp\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n
Il est essentiel de faire rouler les camions sur la route. Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles votre moteur peut avoir besoin d’\u00eatre entretenu. <\/p>\n\n
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Le catalyseur SCR est con\u00e7u pour absorber les NOx <\/strong>(oxydes d’azote<\/em>) avec l’utilisation du DEF et les convertir en vapeur d’eau et en azote gazeux. Lorsque la SCR est obstru\u00e9e par du DEF cristallis\u00e9 ou d’autres contaminants, elle \u00e9met des signaux d’avertissement et il est temps de la nettoyer. <\/p>\n\n Pour que votre SCR fonctionne correctement, il doit \u00eatre suffisamment approvisionn\u00e9 en fluide d’\u00e9chappement diesel<\/strong>(DEF)<\/em>. Le catalyseur doit disposer d’une quantit\u00e9 suffisante de FED, sinon il risque d’\u00eatre endommag\u00e9. <\/p>\n\n Le fluide d’\u00e9chappement diesel est une solution non dangereuse compos\u00e9e de 32,5 % d’ur\u00e9e et de 67,5 % d’eau d\u00e9sionis\u00e9e. Le DEF n’est pas un additif pour carburant et n’entre pas en contact avec le diesel. Le DEF est pulv\u00e9ris\u00e9 dans le flux d’\u00e9chappement des v\u00e9hicules diesel pour d\u00e9composer les dangereuses \u00e9missions de NOx en azote inoffensif et en eau. <\/p>\n\n Le fluide DEF est pulv\u00e9ris\u00e9 \u00e0 travers la SCR pour r\u00e9agir avec les particules pr\u00e9sentes dans le filtre. Il doit \u00eatre bien m\u00e9lang\u00e9 aux gaz d’\u00e9chappement pour obtenir une conversion \u00e9lev\u00e9e des NOx en azote. L’ammoniac contenu dans le catalyseur est un r\u00e9actif qui permet \u00e0 des gaz d’\u00e9chappement plus propres de sortir du tuyau d’\u00e9chappement. Le DEF r\u00e9agit donc avec les NOx pour convertir les polluants en eau, en azote et en petites particules de CO2. Les syst\u00e8mes SCR peuvent r\u00e9duire les \u00e9missions de NOx de 50 \u00e0 90 %, en fonction du filtre. <\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n Tout d’abord, votre filtre est souffl\u00e9 pour \u00e9liminer tous les d\u00e9bris. Le processus de rin\u00e7age et de s\u00e9chage nettoie en profondeur tout DEF cristallis\u00e9 ou autre d\u00e9tritus. <\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n La recirculation des gaz d’\u00e9chappement (EGR) est utilis\u00e9e dans les moteurs diesel pour r\u00e9duire les \u00e9missions d’oxydes d’azote. Il fonctionne avec une chambre de refroidissement \u00e0 double paroi et une soupape EGR pour renvoyer les gaz d’\u00e9chappement \u00e0 forte teneur en NOx dans le moteur afin de les br\u00fbler et d’abaisser la temp\u00e9rature de la flamme dans le cylindre. Si elle est obstru\u00e9e, les gaz d’\u00e9chappement ne pourront pas retourner dans le moteur, ce qui provoquera une contre-pression. La soupape peut \u00e9galement se bloquer en position ouverte ou ferm\u00e9e. Si la soupape est bloqu\u00e9e en position ouverte, elle peut permettre un flux continu de gaz dans le moteur, ce qui interrompt le processus de combustion. Si la soupape est bloqu\u00e9e en position ferm\u00e9e, le carburant s’enflamme avant la combustion. <\/p>\n\n Le processus de test et de nettoyage implique de l’air \u00e0 haute pression ainsi que le trempage du filtre. En outre, vous b\u00e9n\u00e9ficiez \u00e9galement d’un processus de s\u00e9chage. Vous pouvez faire nettoyer tous les types de syst\u00e8mes EGR. <\/p>\n\n Et vous pouvez choisir la dur\u00e9e de votre <\/strong>garantie <\/strong><\/a>pour tout filtre que vous nettoyez chez Lynx Emissions.<\/strong><\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n L’infiltration de DEF dans le r\u00e9servoir de carburant peut co\u00fbter des milliers de dollars de r\u00e9paration et l’infiltration de diesel dans le r\u00e9servoir de DEF est \u00e9galement une r\u00e9paration co\u00fbteuse, mais pas autant que l’infiltration de DEF dans le r\u00e9servoir de carburant.<\/p>\n\n Avez-vous d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 le probl\u00e8me d’une fuite de liquide de refroidissement dans le DPF qui a provoqu\u00e9 des fissures et l’encrassement du DOC (catalyseur d’oxydation diesel) ? Ce probl\u00e8me peut entra\u00eener une panne du moteur. <\/p>\n\n L’un des probl\u00e8mes les plus courants que peut rencontrer un parc automobile est le colmatage du catalyseur d’oxydation diesel (DOC). Des d\u00e9p\u00f4ts noirs se forment lorsque du carburant imbr\u00fbl\u00e9 s’accumule \u00e0 l’avant du catalyseur. Cela augmente la contre-pression sur le moteur et oblige les gaz d’\u00e9chappement \u00e0 passer par une zone plus petite que celle pr\u00e9vue. En cons\u00e9quence, les gaz d’\u00e9chappement traversent le catalyseur d’oxydation trop rapidement pour \u00eatre trait\u00e9s et se dirigent vers le filtre \u00e0 particules, qui peut se boucher pr\u00e9matur\u00e9ment. Cela a un effet domino qui conduit finalement \u00e0 la d\u00e9faillance d’autres composants.<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n Si le filtre n’est pas correctement nettoy\u00e9, les cendres r\u00e9siduelles peuvent concurrencer la suie pour l’espace, ce qui entra\u00eene une surchauffe du DPF et risque de fissurer le substrat. Cela permet aux gaz d’\u00e9chappement non filtr\u00e9s de passer \u00e0 travers le catalyseur SCR.<\/p>\n\n Il peut en r\u00e9sulter un catalyseur empoisonn\u00e9 et un DPF fissur\u00e9, deux probl\u00e8mes co\u00fbteux \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n Une bo\u00eete <\/a>peut \u00eatre nettoy\u00e9e avec succ\u00e8s chez Lynx Emissions. Le d\u00e9montage et le remontage sont \u00e9galement disponibles pour vous – contactez d\u00e8s aujourd’hui votre agence la plus proche et demandez un enl\u00e8vement gratuit<\/a>.<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\n Le transport de marchandises \u00e0 travers le pays n’est pas bon march\u00e9, et chez Lynx Emissions, vous pouvez obtenir des programmes d’entretien pr\u00e9ventif gratuits pour maintenir votre moteur diesel en bon \u00e9tat de marche. Investir dans l’entretien pr\u00e9ventif est le meilleur moyen d’\u00e9viter qu’un probl\u00e8me mineur ne devienne un probl\u00e8me majeur.<\/p>\n\n \u200d<\/p>\n\nComment la SCR fonctionne-t-elle pour r\u00e9duire les NOx ?<\/h2>\n\n
Qu’est-ce que le nettoyage SCR ?<\/h2>\n\n
Qu’est-ce qu’un EGR et comment fonctionne le nettoyage des EGR ?<\/h2>\n\n
Quels sont les autres probl\u00e8mes li\u00e9s aux moteurs diesel ?<\/h2>\n\n
Que diriez-vous d’une fuite de carburant qui a fait fondre le DPF et a n\u00e9cessit\u00e9 un nettoyage plus rapide que pr\u00e9vu ?<\/h2>\n\n
Ma One Box peut-elle \u00eatre nettoy\u00e9e ?<\/h2>\n\n