Qu’est-ce qu’une boîte unique ?
Le One Box est un ensemble compact qui renferme le système de post-traitement dans une petite boîte !
Les camions à moteur diesel ont toujours été les bêtes de somme de notre société pour la livraison de quantités massives de marchandises d’un endroit à l’autre.
Les réglementations en matière d’émissions étant devenues plus strictes et la nécessité de réduire les temps d’immobilisation étant de plus en plus grande, plusieurs industries du secteur des poids lourds ont mis au point un système moderne de post-traitement des moteurs diesel connu sous le nom de « One-Box » (boîte unique). Tout en répondant aux exigences des régulateurs d’émissions tels que l’EPA, la meilleure chose à propos de One Box est qu’il s’agit d’un ensemble compact qui comprend tous les composants de post-traitement dans une petite boîte efficace !
Comprendre le fonctionnement des composants du système d’échappement
Le système d’échappement One Box est composé de quatre éléments essentiels, à savoir
DOC – Catalyseur d’oxydation diesel
DPF – Filtre à particules diesel
SCR – Filtre à particules diesel / Réduction catalytique sélective
DEF – Fluide d’échappement diesel
DOC
Un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) est un composant moderne du système d’échappement conçu pour convertir les hydrocarbures et le monoxyde de carbone (CO) en vapeurs d’eau et en dioxyde de carbone (CO2). Ce processus est appelé réaction d’oxydation.
Le DOC décompose également les polluants nuisibles présents dans le flux d’échappement du moteur diesel afin de réduire les particules (PM). En outre, il oxyde le carburant afin d’abaisser les températures du moteur nécessaires à la régénération active.
DPF
Après avoir été traité par le DOC, le flux de gaz d’échappement passe par le filtre à particules diesel. L’objectif principal du DPF est de capturer la suie (particules de diesel) qui sort du moteur. Le DPF capture la suie et brûle les particules grâce à la régénération, qui peut se faire de deux manières : la régénération passive et la régénération active. Ce processus continu de transformation de la suie (lourde et dense) en cendres (légères et de faible densité) conduit à terme à une accumulation de cendres dans le filtre. Il peut être enlevé et le DPF nettoyé ou restauré grâce à des processus de restauration du DPF.
Système de dosage DEF
L’étape suivante de One Box consiste à injecter du liquide d’échappement diesel (DEF) dans le système d’échappement. Le but de ce fluide d’échappement est de réduire les gaz NOX générés par le moteur diesel. Le DEF est composé d’urée, d’eau distillée et d’un petit nombre d’additifs essentiels au processus de réduction catalytique sélective (SCR).
SCR
Une fois le DEF injecté dans les gaz d’échappement, il traverse le catalyseur SCR (Selective Catalytic Reduction), un système de technologie avancée de contrôle des émissions. Les oxydes nitriques ou NOx restants y sont convertis en azote gazeux et en eau par une réaction de réduction. Cela permet de réduire considérablement le cycle de régénération active
La régénération passive peut se produire à tout moment lorsque le moteur tourne et que la température des gaz d’échappement est suffisamment élevée. La régénération active est un processus de régénération forcée par lequel les capteurs du DPF Onebox détectent que la contre-pression du moteur atteint des niveaux élevés et qu’une régénération est nécessaire pour maintenir les performances du moteur.
Il est essentiel de comprendre qu’avec le temps et le processus régulier de régénération du DPF, le filtre DPF se remplit de cendres et qu’une révision du DPF est nécessaire. Il y a plusieurs façons de nettoyer un DPF, en utilisant des procédés liquides, aériens ou thermiques. Faites appel à des professionnels comme Lynx Emissions, car un nettoyage inadéquat peut entraîner une surchauffe du boîtier ou une perte de performance. Ces dommages sont généralement coûteux à réparer.