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Qu’est-ce qu’un injecteur diesel ?
Si vous utilisez un moteur diesel, vous savez probablement que le carburant diesel doit être acheminé dans le moteur par des injecteurs dotés des bons:s
- Calendrier
- Le carburant doit être injecté au bon moment.
- Brumisation ou atomisation
- Les buses des injecteurs présentent des ouvertures de tailles et de nombres différents.
- Mélange
- Le carburant est mélangé contre les têtes de piston
- Utilisation de l’air
- De l’air hautement pressurisé est également mélangé par les injecteurs.
- Qualité
- Des injecteurs différents produisent des qualités différentes de carburant mélangé et injecté.
Quel est l’impact des injecteurs sur les émissions ?
Selon la manière dont l’injection se déroule, le moteur produit différents ratios d’oxyde d’azote et de particules diesel. Si votre injecteur est suralimenté, s’il n’atomise pas correctement ou s’il s’active trop tôt ou trop tard, vous obtiendrez une mauvaise combustion. Le carburant mal brûlé commencera à ajouter de plus en plus de suie à votre système de post-traitement, ce qui peut entraîner la défaillance de votre DPF.
Existe-t-il différents types d’injecteurs de carburant diesel ?
La réduction des objectifs en matière d’émissions a encouragé l’amélioration des technologies d’injection, comme l’augmentation de la pression du carburant. Plusieurs conceptions de buses d’injection et différentes méthodes d’actionnement ont été développées pour être utilisées avec divers systèmes d’injection de carburant :
Systèmes d’injection pompe-ligne-buse
Dans les systèmes d’injection de carburant diesel de type pompe-ligne-buse (P-L-N), la pompe est reliée à la buse d’injection par une conduite de carburant à haute pression. Le système P-L-N peut utiliser des pompes en ligne, des pompes distributrices/rotatives et des pompes à unité d’injection. Dans sa version « classique », le système est contrôlé mécaniquement par des composants spécialisés tels que le régulateur. Dans les versions plus récentes, plusieurs paramètres sont contrôlés électroniquement. Le système P-L-N est remplacé par d’autres types de systèmes d’injection de carburant dans les nouvelles conceptions de moteurs.
Systèmes d’injecteurs et de pompes unitaires
Dans les systèmes d’injection à injecteur unitaire et à pompe unitaire, une pompe distincte dessert chaque cylindre du moteur. Bien que des systèmes d’injecteurs unitaires avancés, contrôlés électroniquement et permettant des injections multiples et la modulation du débit aient été développés, les injecteurs unitaires sont progressivement remplacés par la technologie de la rampe commune.
Systèmes d’injection à rampe commune
Dans le système à rampe commune, le carburant est distribué aux injecteurs à partir d’un accumulateur à haute pression, appelé rampe. La rampe est alimentée par une pompe à carburant haute pression. La pression dans la rampe, ainsi que le début et la fin du signal qui active l’injecteur pour chaque cylindre, sont contrôlés électroniquement. Ces commandes sont effectuées par un solénoïde ou une céramique piézoélectrique. Les avantages du système à rampe commune sont la flexibilité dans le contrôle du moment et du taux d’injection.
Lorsque la pression augmente dans le cylindre, le carburant est plus finement atomisé, ce qui augmente le taux de combustion et réduit les émissions nocives.
Pourquoi faut-il remplacer les injecteurs de carburant diesel ?
Dépôts dans les buses
Accumulation de différents minéraux entraînant une dégradation de la forme du jet de la buse de votre injecteur. Cela signifie une réduction du débit de carburant effectif, ce qui peut entraîner une réduction de la puissance.
Dépôts de l’injecteur interne
Dépôts de carboxylates métalliques, de carbonates ou de laques d’amides trouvés en amont de l’embout et qui perturbent le flux de carburant dans l’injecteur.
Ces dépôts s’accumulent avec l’usure normale, ce qui entraîne une mauvaise combustion, voire une absence totale de combustion dans votre moteur diesel.
Dois-je remplacer tous les injecteurs en même temps si un seul est défaillant ?
Bien que vous puissiez acheter un seul injecteur, nous vous recommandons de les remplacer tous en même temps afin d’optimiser le temps de fonctionnement de votre véhicule diesel. Si un injecteur acheté à peu près au même moment tombe en panne, les autres risquent de tomber en panne rapidement.
Puis-je faire tester mes injecteurs par Lynx Emissions ?
Oui, renseignez-vous auprès de votre agence pour connaître les délais de livraison.
Quel est le délai de livraison des injecteurs de remplacement ?
De nombreux injecteurs courants sont disponibles en 1 à 2 jours.