DPF signifie filtre à particules diesel et, comme son nom l'indique, il arrête les minuscules particules de diesel (autrement appelées suies) qui sont émises par les gaz d'échappement de votre véhicule. Si certaines précautions ne sont pas respectées, la façon dont le travail de DPF peut créer des problèmes.
Les moteurs diesel consomment beaucoup de carburant différemment des moteurs à essence. La suie est créée par le processus de combustion. Ce matériau ultra-fin et presque invisible peut causer de graves problèmes environnementaux, c'est le travail du DPF de les attraper et de les détruire avant que cela ne se produise.
Les FPF ont été normalisés en 2009, mais certains véhicules étaient équipés de cette technologie avant cette date.
Bien que le but premier d'un DPF soit de piéger et de retenir les particules nocives, il doit également s'en débarrasser. Dans un processus appelé régénération, le DPF les expose à des températures extrêmement élevées, les brûle et les transforme en cendres inoffensives.
Comment faire nettoyer mon filtre ?
Le DPF peut démarrer la régénération de plusieurs façons, mais les deux ont besoin des gaz d'échappement pour devenir extrêmement chauds — généralement autour de 500 degrés Celsius, soit deux fois plus chaud qu'un four ordinaire. Régénération passive se produit lorsque vous conduisez votre voiture à une vitesse supérieure à 40 mi/h pendant plusieurs minutes à la fois, et le faire régulièrement devrait brûler automatiquement les particules dans le DPF.
Les conducteurs qui ne parcourent que de courtes distances n'auront pas leur échappement à une température suffisamment élevée pour régénération passive c'est ce qui se passe. Cela peut créer une accumulation de suie, bloquant éventuellement le DPF et créer des problèmes de moteur tels qu'un mauvais allumage et une réduction de l'efficacité énergétique. Vous pouvez également voir un voyant d'avertissement sur le tableau de bord.
Si vous ne conduisez pas régulièrement à grande vitesse, le moteur essaiera de virer le DPF via régénération active. C'est là que le système de post-traitement fait que les gaz d'échappement deviennent suffisamment chauds pour brûler la suie sans exiger que la voiture roule à grande vitesse.
Malheureusement, régénération active ne peut avoir lieu que lorsque le véhicule est en mouvement, de sorte que toute personne qui ne fait pas beaucoup de conduite sur route peut trouver son véhicule incapable de régénérer activement le DPF.
La plupart des véhicules sont équipés d'un système d'avertissement à deux étapes. Un voyant orange signifie que vous devriez être capable de régénérer le DPF en roulant à plus de 40 mi/h pendant environ 10 minutes. Toutefois, si vous voyez un voyant d'avertissement FPF rouge, cela signifie que vous devez vous rendre au garage.
Si le voyant DPF s'allume, il est temps de faire nettoyer votre appareil.
Vous devrez faire nettoyer votre DPF dès que possible. Bien que vous puissiez acheter des liquides nettoyants en DPF dans les magasins d'automobiles, ils ne se sont pas avérés efficaces. Il est préférable de laisser le nettoyage des DPF aux professionnels.
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