Organismes de protection de l'environnement partout dans le monde, ils jouent leur rôle dans la réduction des émissions de carbone et la gestion du flux de particules non réglementées dans l'écosystème mondial. C'est en 2008 que l'EPA a réglementé l'utilisation de filtres à particules diesel dans tous les camions des trois quarts et plus.
En 2010, le règlement a été resserré davantage afin d'améliorer l'utilisation réduction catalytique sélective (SCR). Les systèmes sont devenus courants à la suite de liquide d'échappement dieselou DEF, qui a été fabriqué à partir d'une combinaison d'eau désionisée et d'urée. Le liquide a été pulvérisé sur le dessus du système d'échappement. Avec l'introduction de la pulvérisation DEF, les fabricants peuvent maintenant ajouter autant de puissance qu'ils le souhaitent à leurs moteurs diesel.
Dans cet article, nous examinons les liquides d'échappement diesel (DEF) et étudions leur impact sur un moteur diesel. Nous examinons également le meilleur liquide d'échappement sur le marché et les raisons pour lesquelles vous devriez l'utiliser.
DEF est un mélange de 32,5 % d'urée et 67,5 % d'eau désionisée. L'urée est un composé à base d'azote qui peut se transformer en ammoniac lorsqu'il est chauffé. Les liquides d'échappement diesel doivent être changés régulièrement pour que les émissions soient surveillées et que le camion fonctionne à des niveaux optimaux.
En règle générale, les fabricants d'équipement d'équipement d'équipement d'équipement suggèrent qu'un camion léger moyen devrait utiliser 2 à 3 gallons de DEF par 800 milles. Certains des camions les plus récents sur le marché peuvent parcourir plus de 10 000 milles avec une charge de 10 gallons de DPF. Les nouveaux camions de GM sont équipés d'un compteur numérique pour DEF, tandis que Ford est livré avec un nouveau voyant DEF.
Liquide d'échappement diesel (liquide DEF) peut augmenter l'économie de carburant de votre camion, ce qui se traduit par une meilleure performance sur la route. Le changement régulier des fluides peut également entraîner une meilleure combustion, moins de dommages au moteur, moins d'émissions nocives dans l'environnement et un nombre réduit de problèmes de régénération.
Le défaut de changer le liquide d'échappement diesel à temps entraînerait éventuellement une réduction de la puissance des camions. Cette puissance réduite signifierait éventuellement que votre camion s'arrêtera ou roulera jusqu'à sa destination lorsque le DEF est faible.
Le liquide d'échappement diesel doit être fabriqué conformément aux normes ISO 22241. Le DEF contenant 32,5 % d'urée est important, car trop d'eau et les pompes à DEF se dessèchent et trop d'urée et la pompe se bouchera.
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