Les FPF nécessitent un entretien régulier pour fonctionner correctement afin de vous offrir une meilleure consommation de carburant. Bien que le but premier d'un DPF soit de piéger et de retenir les particules nocives, il doit également s'en débarrasser. Dans un processus de régénération, le DPF expose les particules à des températures extrêmement élevées pour les brûler et les transformer en cendres inoffensives. Le processus de régénération agit comme un système d'autonettoyage avec deux méthodes, la régénération active et la régénération passive. La régénération passive se produit lorsque vous conduisez à grande vitesse pendant une période prolongée. Lorsque les véhicules diesel parcourent de courtes distances tout en roulant à des vitesses plus lentes, le DPF ne chauffe pas suffisamment pour créer des températures idéales pour brûler la suie. Ce problème est courant dans le cas de la conduite urbaine et des véhicules comme les autobus scolaires, les camions à ordures et les petites voitures.
La deuxième méthode est régénération active, qui brûle les particules à l'aide de capteurs de pression pour produire des températures suffisamment élevées pour brûler la suie. La régénération active est effectuée au volant, mais la consommation de carburant est plus élevée. Le DPF recueille les cendres provenant du processus de régénération et, une fois rempli, exerce une pression sur le DPF, ce qui réduit la consommation de carburant. Il y a un signal DPF sur votre tableau de bord qui s'allume pour indiquer quand il doit être restauré. Le voyant DPF du tableau de bord aura des signaux d'avertissement différents selon la marque et le modèle du véhicule. En règle générale, si le voyant DPF reste allumé après avoir effectué le processus de régénération, il doit être amené dans un atelier de service pour être restauré. Si le DPF est endommagé, il peut être nécessaire de le remplacer. Le remplacement de votre DPF est non seulement coûteux, mais il est généralement inutile pour l'entretien de votre moteur.
En fin de compte, restauration de votre filtre DPF au lieu de le remplacer, cela peut vous faire économiser de l'argent. Les filtres à particules diesel sont sur le marché depuis trente ans et la technologie utilisée pour les nettoyer n'a pas changé. L'approche traditionnelle de nettoyage est un processus en deux étapes qui comprend un traitement au couteau à air comprimé et un processus de cuisson. Une approche plus récente et plus novatrice est le processus de restauration par ultrasons, qui comprend une méthode en quatre étapes. Il consiste en un rinçage par ultrasons, une solution de rinçage, un séchage au four et un procédé de couteaux à air comprimé. Alors que les services de nettoyage traditionnels rétablissent votre filtre à 60 % de ses spécifications d'origine, la méthode de restauration par ultrasons plus complète restaure votre filtre à 98 % de son état d'origine !
La méthode ultrasonique s'est avérée bénéfique en rétablissant les filtres jugés initialement irrécupérables. Sans oublier que la méthode de restauration est respectueuse de l'environnement, rapide et peu coûteuse. Toute marque ou modèle de DPF peut utiliser cette méthode de restauration.
Voici quelques exemples d'industries utilisant le DPF : les véhicules routiers, les véhicules hors route, l'équipement de construction, le matériel agricole, l'équipement minier et forestier, les véhicules lourds ou les locomotives.
